《拍车实战》第二期又与您见面啦～上一期是《6张片子6个步骤 详解1张汽车大片诞生过程》经过网友们踊跃的留言笔者吸取上一回网友们说的一些拍摄、后期的意见进行了调整。
上期回顾：
《6张片子6个步骤 详解1张汽车大片诞生过程》（点击查看）
尤其是网友“XTSANTI”说的：“感觉车 很假.. 变成悬浮的感觉了”我觉得说的很对。确实有这样的问题；还有的网友说L“汽车大片？？？？！！！杯具啊！没有料就别出来忽悠！看看广本车的画册小日本亲自来广州拍的，认真看都是垃圾，更别说这个还出来教人拍汽车，简直贬低国人审美。看看保时捷，什么叫拍摄和修图的高境界那才体现出来！有真材实料才出来。”我也承认，您说的对。
笔者很同意这位网友的评论
网友们都说出了自己的看法
在这里我们仅仅是抱着一种一起学习、一起探讨的精神，更重要的是一起拍车、一起玩摄影的乐趣。希望这个长期的栏目能得到更多网友的支持以及一起能探讨汽车拍摄的理念、知识、以及技巧。这样对于大家的摄影技术才能有真正的提高。
·器材的选择
言归正传，我们这一次拍摄要比上回拍摄在器材上更有优势，上一次只用到了两盏灯，这回我们采用了3只棚拍灯+1只闪光灯的组合，而且特意的使用了横臂以及更高像素的5DmarkIII进行拍摄。
选择5DmarkIII是为了获得更多的细节
机身：佳能5DmarkIII
选择理由：机器像素很高，对于后期修片提供了更大的空间，但是也有些缺点，至于是什么，卖个关子，留到后期修片的里面再说吧。
镜头：佳能EF 24-105 f4L is usm
选择理由：由于环境很是复杂，需要灵活的焦段，而且考虑到方便，不用更换镜头等因素来说，这支镜头够用了。此镜头涵盖24、35、50、85这4大焦段。笔者认为是相当的方便。而且成像方面，不说多突出，但整体还算可以。至于光圈不够大这不算事，即使是大光圈没啥用，笔者配合棚拍灯即便是F1.0的镜头也缩小到F8用，所以这只F4的镜头足够用了。
日清MG8000闪光灯
闪光灯：日清MG8000
选择理由：输出量从1/1到1/128之间都可以选择，而且此灯专为连闪设计，当1：1比例输出的情况下回电时间相对较短。最重要的是每次的闪光指数几乎相差无几，非常的稳定。
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笔者选用了U2的300W棚拍灯套装，这里强调一下绝不是打广告，因为灯是笔者自己的，之所以买是因为这套灯很便宜，性价比来说还算实惠。笔者还想强调一下，这绝不是非常专业的广告拍摄，只是一个汽车摄影爱好者的拍摄，所以请网友们不要再跟汽车广告的拍摄进行对比。
300W棚拍灯
套装一共有3只灯，3条灯腿。这样相对下灯的时候就灵活的多了，不再像上次一样就两盏灯，用起来很蹩脚。
但是这只灯毕竟是最入门的灯，输出量调节也是旋钮+刻度的，不是电子式的。所以输出准确度上还是有一些遗憾。不过前面也说到了，我们不是拍摄汽车广告，而是喜欢汽车摄影。所以我们还是能通过手动以及多次尝试达到一定的效果的。
接收器（左）、发射器（右）
从外观看，很难一下搞清，哪个是引闪器、那个是发射器。所以，笔者特意的做了个图，告诉大家到底怎么区分，包您看完再也不犯晕。
发射器：
发射器
顾名思义，发射器就是发射信号的发射终端。因为发射器要压在相机热靴上面，也就是要有金属触点与热靴相连，所以，发射器的下面是金属的，且有金属触点。
接收器：
接收器
由于接收器不存在与热靴相连产生信号传递的任务，所以，接收器下面是塑料的，没有金属触点。
以上的区分是不是很简单，让您一下就能区分开。
注意发射器与接收器频率是否一致
小提示：在使用引闪器时候，一定要注意引闪器发射端与接收端的频率是否统一。如果没有在一个频道上，则不能实现同步。所以，在使用的时候检查一下以免不能实现同步的时候着急。
有的网友会问，我怎么实现3只棚拍灯与1只闪光灯同步引闪的，我做了个图，大家一看明了。
接收器压在闪光灯上，用光敏引闪与三只棚拍灯实现同步
接收器压在闪光灯上，用光敏引闪与三只外拍灯实现同步
因为棚拍灯均可以通过光敏来实现同步引闪，所以，用闪光灯接收相机发射来的信号，同时同步引闪三只棚拍灯是不错的方案。这一过程是完全同步的，几乎毫无时滞。
《拍车实战》第一期
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