2021航拍心得
作者：婚纱摄影2021-03-18 09:34 我要投稿
2015年5月22日，富士胶片(中国)投资有限公司在上海八号桥艺术园区召开新品发布会，发布了全新一代无反机身X-T10、大光圈中远摄定焦镜头FUJINON XF 90mm F2 R LM WR，以及大幅提升自动对焦性能的富士X-T1机身全新固件。在发布会现场，从富士胶片株式会社总部前来的富士胶片株式会社光电事业部营业部经理河原洋先生和富士胶片株式会社设计中心酒井真之先生为与会媒体记者阐释了富士“X”基因设计理念，回顾了富士X-T10的研发历程。
四、曝光补偿减少1/3。我们知道，拍数码照片
摄影器材如同在拍反转片，就怕曝光过度，照片一旦曝光过度，画面影像就会大受影响。所以数码照片一定要正确曝光。海上拍摄光比太强，稍不注意，画面上有些部分影像曝光过度，难以挽救，非常可惜。因此，在室外拍摄时我就将曝光补偿减少1/3挡，这样做不但没有使照片曝光不足，反而增加了画面的饱和度。
二、避免相机镜头起雾。直升机里的温度非常高，而住舱里的温度往往比较低，与舱外气温形成很大温差。要先在住舱通过甲板的通道里过渡10至15分钟，让相机和镜头逐渐适应温度变化，这样，镜头就不会起雾了。
本次富士公司发布的富士X-T10机身 富士X-T10是继X-T1之后，富士X卡口又一款采用复古单反相机造型的无反相机。这款产品定位相比X-T1稍低，针对摄影初学者进行了优化，全自动拍摄模式的加入令这款产品更加容易上手。此外，全新的组区域和广域/追踪连续自动对焦模式也令其在拍摄运动题材作品时，具备更加快速、精确的对焦体验。
三、关于偏振镜。过去在海上拍摄，会使用偏振镜，因为海水在阳光的作用下产生的反光会给原本深蓝的海面罩上一层晕光，使拍出来的照片发飘，缺乏厚重感。使用偏振镜不但能消除海面的反光，还增加了海水和蓝天的饱和度，使天上的云更白，层次感更强。
我借鉴以往航拍的体会和经验，通常会准备了两台相机，一直广角镜头和一只远摄长焦镜头。为了消除海水反光和增强画面效果，离津之前我专门购买了两块偏振镜，安装在了两只镜头上，偏振镜在接下来的几天航拍中发挥了重要作用。
一、我采用了同时拍摄RAW+JPG两种记录格式，摄影技巧使用3块16GB、4块8GB的CF存储卡和1TB的移动硬盘进行储存，当然，还有一台必不可少的IBM笔记本电脑，用来编辑整理航拍照片。
即将正式推出的四款X卡口镜头和一款增距镜 在会场的入口处，主办方展示了富士X卡口的全部镜头。从2012年富士X卡口镜头首发至今的三年时间，富士公司已经推出了18支X卡口镜头，基本覆盖了从超广角至中远摄的焦段。在今年富士公司除了已发布的16mm F1.4大光圈超广角定焦镜头和90mm F2中远摄定焦镜头之外，还将会发布120mm微距、100-400远摄变焦、和35mm F2广角定焦镜头，进一步丰富富士X卡口镜头群的焦段。
在我近年的摄影生涯中，我个人很喜欢航拍带来的体验，并做过多次的航拍实践。航拍大约有两种形式：被动飞行（热气球）和主动飞行（发动机）。热气球的优势在于安静、缓慢，可以较好的控制相机对焦，劣势在于不能很好的控制风向；在装有发动机的飞机上航拍时，其优势在于能动性很强，飞行的方向和高度都可控制，劣势在于发动机的噪音很大，尤其是航拍移动的鸟类时很不利，但对于山脉、冰川等拍摄却是极好的
每次起飞前，我都要与直升机组人员认真研究，仔细商定直升机的进入角度、飞行路线、飞行高度和航拍时间，做到航拍前大家彼此心里都有数。必须准备好的两件事：一是穿好救生衣；二是由空中机械师帮我系好安全带，并仔细检查安全带的长度以及是否牢固。这样做的原因是，整个空中航拍的过程中，直升机的舱门始终是打开的，救生衣和安全带的作用就是防止我在航拍的过程中发生意外。直升机起飞后，我就将一副飞行员专用耳机戴到头上，以随时和机长保持沟通，以及调整直升机的飞行高度。
免责声明：本站部分内容、观点、图片、文字、视频来自网络，仅供大家学习和交流，真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺。如果本站有涉及侵犯您的版权、著作权、肖像权的内容，请联系我们(0536-8337192),我们会立即审核并处理。
